Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce prywatności. Nie pokazuj więcej tego komunikatu
zawartość Twojego koszyka 0 szt. o wartości: 0,00 zł
Alternatory stosowane w Mercedesach z lat 80 i 90 - tych mogą do dziś służyć za wzór niezawodności.
Na drugim biegunie znajdują się awaryjne alternatory chłodzone cieczą, stosowane w A Klasie i Vaneo z silnikami CDi oraz wszystkie pozostałe alternatory chłodzone cieczą ( np. Mercedes ML, S Klasa z silnikami CDi).
Kupując A Klasę warto zwrócić uwagę jaki jest zamontowany alternator. Montowano bowiem zarówno alternatory chłodzone cieczą, jak i tradycyjnie powietrzem. Te ostanie, pomimo, że też przysparzają problemów, są znacznie tańsze.
Pomiędzy wymienionymi wyżej skrajnościami znajdują się mocno "wysilone" i również awaryjne, głównie przy większych przebiegach, alternatory 180 amperowe z wyjściem COM stosowane do współpracy z silnikami 3.0 CDi (Sprinter, Viano, Vito).
Oddzielną grupę alternatorów sprawiających problemy to mocno zużyte alternatory 90 i 115 amperowe stosowane w Sprinerach do roku 2000 (koła pasowe sprzęgłowe i sztywne).
