Korzystanie z tej witryny oznacza wyrażenie zgody na wykorzystanie plików cookies. Więcej informacji możesz znaleźć w naszej Polityce prywatności. Nie pokazuj więcej tego komunikatu
zawartość Twojego koszyka 0 szt. o wartości: 0,00 zł
Zadaniem alternatora jest wytworzenie energii elektrycznej zużywanej po pierwsze: bezpośrednio przez odbiorniki auta w czasie jego bezpośredniej eksploatacji oraz po drugie ładowanie akumulatora, który "magazynuje" energię potrzebną odbiornikom w czasie kiedy alternator nie pracuje, na przykład przy rozruchu silnika.
Alternator, połączony z wałem korbowym poprzez przez pasek klinowy, w początkowej fazie wytwarza prąd zmienny, stąd konieczność zastosowania tzw mostka prostowniczego składającego się z diód, którego zadaniem jest otrzymanie na wyjścu układu prądu stałego.
Kolejnym elektronicznym elementem alternatora jest regulator napięcia, którego zadaniem jest z kolei utrzymywanie napięcia na możliwie stałym poziomie bez względu na obroty silnika. Przyjmuje się, że prawidłowe napięcie ładowania dla instalacji 12 voltowych (samochody osobowe) wynosi 13,8 V - 14,5 V, natomiast dla instalacji 24 voltowych - 27,9 V - 28,2 V.
Wiele japońskich konstrukcji alternatorów charakteryzuje się również posiadaniem tzw pompy vacum (pompy wspomagania układu hamulcowego).
Oprócz swego podstawowego zadania alternatory nowszej generacji komunikując się z komputerem auta są dla niego źródłem informacji np. o prędkości obrotowej silnika, poziomie napięcia ładowania, poziomie obciążenia alternatora.
Poniżej prezentujemy ofertę alternatorów do najpopularniejszych aut użytkowanych na rynku europejskim.
